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经过连续74年的生产，大众汽车在年正式宣布，人们备受喜爱的甲壳虫将正式停产，从此它将进入到大众汽车的历史书中，与这个世界永远告别。至少，当时所有听到这个消息的人，都是这样认为的。甲壳虫奠定了大众汽车的基础，也铸就了大众的辉煌，以这样的方式离场看起来恰如其分。然而，大众汽车申请的新商标表明，经典的甲壳虫又要回归了，这样反反复复真的好吗？根据欧盟知识产权局称，大众汽车提交了“e-甲壳虫”商标的申请，同时，它还提交了其他一些著名的经典车型商标申请，包括“e-经典高尔夫”、“e-卡曼吉亚”、“e-库贝尔”和“e-Samba”。这里面除了甲壳虫和高尔夫外，其余3个名字对于国人来说并不熟悉，但它们都是大众汽车史上最经典的车型，简单说明一下：卡曼吉亚：即KarmannGhia，于年首次亮相，年停产，被视为尚酷的前身库贝尔：即Kubel，于年投产得到军用越野车，被称为“德国的吉普车”Samba：这个就是经典的大众巴士显而易见，大众要复兴一系列经典的车型，而所有商标名称都带有“e”字样，这也意味着它们都将采用纯电动力总成。值得注意的是，大众汽车CEO赫伯特·迪斯去年就向全世界宣告：“甲壳虫永远离去。”现在重新注册的商标与迪斯的言论背道而驰。现在，这些车型也都将基于大众汽车全新的MEB平台构建，对于大众汽车来说，包括甲壳虫在内的经典车型并不是一种简单的交通工具，更多的是一种荣誉与情怀。尤其是甲壳虫，它不仅是“20世纪最具影响力的汽车”之一，与福特ModelT、MINI和雪铁龙DS齐名，更被誉为“德国经济的活化石”，既拥有惊人的销量，又诞生了丰富的汽车文化。在世界各地都能找到对大众甲壳虫疯狂热爱的热门，也包括国内，虽然在国内算不上畅销车，但当年甲壳虫在路上见到的概率也非常高。说得再多，都不如用图片好好感受一下，人们是如何把甲壳虫玩出“花儿”的：所以，大众复兴这些经典车型的意义和目的都非常明确：一方面，大众对它们所拥有的悠久历史深感自豪；另一方面，它们在燃油车时代已经取得了相当大的辉煌，现在到了电动化时代，借助这个契机，让经典车型焕发新生，远比再造一个新名字更有意义。不过，复活经典车型也不是一件容易的事情，这种方式在汽车行业中并不罕见，我们看到过失败也见证过成功，对于大众汽车来说，这是一个轮回，一个新的起点。成功，依靠的永远都不是情怀和运气，而是技术与实力，显然，大众有这个能力。

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