虽然全球汽车工业的发展时间只有短短的一个多世纪，但是设计师们的脑洞可是时时刻刻都想得到释放，于是在全球汽车工业发展史上总是会留下很多令人吃惊或惊艳的设计，今天馆长就着重来叨一叨一些不常见的车门设计。

顶开门

顾名思义，这种车门的开启方式就是掀开车辆的“头盖骨”，而第一次采用这种设计的车企就是著名的造战斗机的公司——梅塞施密特，从航空领域退位之后，它就来到了汽车领域，不过，造车对于它而言，真的太没有挑战性了，于是它就将战斗机的元素也融了进来。

该车就是诞生于年的kr，是一款非常神奇的车辆，因为其存在的本身就能给车主朋友们带来快乐，不仅开车门的方式很独特，同时人们坐进车之前还需要先把驾驶座椅向后移，不然根本就进不去，不仅如此，该车还给了改装车迷们非常多的自由，硬顶，敞篷，甚至不要车顶都可以，车主朋友们可以根据自己的喜好随意改装。

升顶门

拥有这种车门设计的车型就是下图这辆PurvisEureka，不仅车门设计非常地酷炫，而且整个车身还采用了极具科幻感的全玻璃纤维制造，不过神奇的是，该车的底盘却和老款甲壳虫是同样的，目前再想见到这种车门设计就很困难了，因为自从该车年停产之后，就再没有量产车延续其独特之处了。

后拉车顶门

采用这种车门设计的是当今世上仅有一辆的，出生于年的法拉利modulo概念车，其外形非常像一个从外星飞来的飞碟，而且上车的方式也很独特，本应是后备箱的区域简化到只有两根铁棒，开车门就只需要轻轻一推，整个车顶部分就被这两根铁棒往后拉了。

飞天门

这是萨博品牌末期最辉煌的存在，年的时候，这款概念车一出现在车展的时候，周围立马被众多车迷朋友给为了个水泄不通，主要原因就是该车拥有了“飞天门”，在开启车门的时候，不仅两侧的车门会同步缓慢上升，甚至连车顶也会跟着一起“飞天”，远远看去，该车就像是要起飞了一样。

前开门

相比于前面几款车，这种车门几乎可以算得上是大众设计了，毕竟很多车型都使用了这种车门，其最大的特色就是将车前脸和车门合二为一，关上的时候，就是前挡风玻璃，打开的时候，就是车门，唯一不好的地方就是，如果停车的时候，车头离墙太近是会被困在车里的。

收缩门

这种车门设计对于有收纳强迫症的车主朋友而言，可谓是福音，它开启的方式就是轻轻向前滑动，最后整个车门都被隐藏在了前翼子板里，不过拥有这种车门设计的车型——出生于50年代的凯瑟戴琳却因为售价高昂，再加上全球限量辆而成为极具收藏价值的车型。

除了这6种奇葩车门设计以外，在全球汽车发展史的长流中还出现过很多别具一格的脑洞，让人不得不感叹设计师们的脑洞真的是无限大，各位车主朋友们，你们被哪一种车门设计圈粉了呢？