坊间总有调侃：大众只有高尔夫一款车型，拉长可得速腾，拍扁可得凌度，抻大可得帕萨特。虽是调侃，却说明了高尔夫对于大众的重要性。但在历史上，对于大众来说，最重要的车型不得不提甲壳虫。

年，希特勒下令打造一款售价不超过马克，能坐两名大人与三名儿童，续航里程不低于公里的家用轿车，费迪南德·保时捷接受了这个任务。拿着希特勒拨付的万马克，经过三年的研发，年，第一台甲壳虫样车交付，年，为了生产甲壳虫，大众汽车成立。

甲壳虫被生产出来后，绝大多数供应给了

三年设计一款新车自然是不可能的，甲壳虫在外观设计上借鉴了捷克斯洛伐克的Tatra，发动机更是直接盗用了Tatra的空气冷却专利。Tatra准备就大众甲壳虫侵犯专利提起诉讼，但还没等诉讼稿写好，希特勒就派兵侵略了捷克斯洛伐克，被迫成为“一家人”以后，大众对Tatra的专利也就再没有侵权之说。

二战之后，百废待兴，英国人接管了大众汽车，这无异于宣判了大众汽车的死刑，因为当时的英国人认为大众汽车没有存在的价值。但英国少校ⅣANHIRST发现了商机，在对大众汽车生产线检查后，ⅣANHIRST发现只有甲壳虫能够快速恢复生产。当时的德国多数人失业，英国军队也需要汽车，大众汽车由此便接到了第一批两万台的订单。

甲壳虫平均约27年的换代间隔也是一大奇

第一代甲壳虫仅有26马力，但在那个物质匮乏的年代，拥有一辆汽车已经是一件十分令人难忘的事情了。上世纪40年代末，甲壳虫初入美国市场，由于马力小，又有着纳粹汽车的历史，崇尚“自由”的美利坚并不欢迎它。后来，嬉皮士文化在美国流行开来，年轻人为了展示自己的与众不同，将自己的汽车进行了各种DIY，由于甲壳虫价格低廉、拆装便捷，迅速占领了这一市场。

“嬉皮士”甲壳虫

年2月17日，第辆甲壳虫下线，这标志着甲壳虫正式超越福特T型车，成为了当时世界上销量最高的车型。年，德国本土最后一批甲壳虫下线，从此甲壳虫踏上了背井离乡的旅途，来到巴西、墨西哥建立新的家园。年，世界第万辆甲壳虫在墨西哥Peubla工厂下线。年，大众宣布在巴西停产甲壳虫，后由于巴西迟迟找不到一款替代甲壳虫的车型，大众应巴西要求，年在巴西复产了甲壳虫。

第辆甲壳虫下线

年，基于大众第四代高尔夫PQ34平台打造的第二代甲壳虫面世，这也是国内消费者接触到的第一代甲壳虫，动力配置上一改“弱鸡”形象，搭载了从1.4L——3.2L多款排量的发动机。

第二代甲壳虫

年，基于第五代高尔夫PQ35平台的第三代甲壳虫面世，外观上摒弃了第二代追求现代化的设计风格，重新回归复古路线，在车身结构比例等方面大量参考了第一代甲壳虫。但是很不幸，由于小型轿车市场日渐消瘦，甲壳虫不得不于今年7月10日正式停产。

左侧为第三代甲壳虫

虽然甲壳虫停产了，但作为车迷我们也不必过分悲伤，毕竟真正的甲壳虫一直在你我身边，它就是保时捷。以费迪南德·保时捷先生名字命名的保时捷跑车，其最经典的车型便是，而在车身布局上完全借鉴了第一代甲壳虫，采用了后置后驱的驱动方式，还有相似的风冷发动机。

从诞生之初，一直坚持着后置后驱的驱动方式，至今未变，而甲壳虫从第二代开始，就已经变成了披着甲壳虫外形的高尔夫了。甲壳虫停产，是大众“开源节流”的一部分，在排放门罚款交齐之前，大众会有更多不赚钱的车型被停产。情怀，抵不过现实。

真正的甲壳虫继任者，应该是（图片

甲壳虫从第一代诞生，到第三代停产，80多年的生命力在汽车工业史上也算奇迹。直至今日，在巴西、墨西哥等地街头仍然可以见到第一代甲壳虫，大众T1等经典车型。甲壳虫也许不是一台好车，但绝对是一台值得纪念的车，大众因甲壳虫而诞生，因甲壳虫而繁盛，直到最后，甲壳虫以停产的方式为大众献出了最后一份力量。

汽车是冰冷的机器，但情怀赋予了它们生命力。我们处在一个告别的时代，熟悉的人和事、物转眼就成了昨日记忆。很多时候，我们怀念的不是汽车本身，而是那台普通汽车承载的满满回忆。让我再看你一眼，甲壳虫，我知道你还会回来的。

看过《名侦探柯南》的人一定对这辆黄色

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