随着各大车企公布销量信息，年7月的进口车型销量也出来了。虽然国内汽车市场不算景气，但进口车型销量依然增长了不少，尤其是排名前十的车型，除了排名第十的宝马MINI负增长之外，其余车型全部取得了两位数的增长，其中雷克萨斯NX更是暴增了40.7%。这说明消费升级仍在继续，豪华车型的需求依然非常大。

老实说，在年的今天，功夫汽车其实是不大理解对于进口车的迷恋的。各大车企的国内合资工厂，论硬件设备和生产效率，都是国际一流水平，几乎清一色的全球模范工厂。唯一的缺点，大概是合资厂或多或少都会减配，但现在已经越来越多车标配6气囊甚至8气囊，碰撞表现也是全G，这方面已经好很多。

关键是，国产车与合资车便宜呀，基本上就是进口同级别7折的价格，维修保养价格也更低。但不管怎么说，存在即合理。最新一期的进口车销量排行有哪些看点呢？让功夫汽车带大家一起看一下。

（1）雷克萨斯持续霸榜，关键词"拿捏"

雷克萨斯是主流豪华品牌中唯一一个自始至终没有国产的，这不仅将它推上了进口车销量王座，也让它成为豪华品牌中非常特别的一个。

以雷克萨斯ES为例，它的低功车型匹配的是MA20A2.L自然吸气发动机，可以说是同级别车型中独一份。这款发动机最大马力只有匹，最大扭矩只有Nm，而且匹配的还是CVT变速箱。虽然丰田这套总成不能算差，起码质量还是有目共睹的，但相比对手普遍采用的2.0T+8AT总成，确实在驾驶感受上差了一大截。

当然，雷克萨斯ES作为最受欢迎的进口车，也有自己的优势。比如它的外形设计还是非常运动的，丰田确实把最好的设计都给了雷克萨斯，内部豪华营造也相当不错。包括底盘调校各方面，比同级别同平台的亚洲龙都要强。但考虑到它30万起步的价格，而且还要加价，真的是怎么看都不值当。

更离谱的还有雷克萨斯NX，就是今年销量涨了40%的那个，它号称是唯一不加价的雷车。之前功夫汽车陪朋友看车，它的混动入门版本可以在38万以内落地。不仅确实没有加价，，而且还有一定的优惠。

但拜托，这车甚至还没用上TNGA架构，混动系统也是上一代的，从技术内核来说，它还不如20万出头的威兰达。真不知道该是什么样的信仰，才会去选它。

雷克萨斯对用户心理的拿捏确实一流，它积极宣传的关键点，就是匠人品质、开不坏、进口身份等等，确实打动了很多用户，它也确实在各大质量排行榜中名列前茅。但老实说，同级别的沃尔沃、凯迪拉克们质量也不差呀，高水准服役个五六年也不是问题呀。

个人不讨厌丰田，也觉得它的混动技术是一流的，可靠性也非常出色。但雷车除了佩服它的营销和市场拿捏足够高明，真的很难有更多的好感。

（2）GLE和X5，燃油车的最后绝唱？

近几年，国内对于中大型豪华SUV的需求一直非常旺盛，GLE和X5作为这个级别最具代表的车型，销量也一直快速增长，今年也不例外。而且两者都已经确定要国产，一方面占领更大的市场，一方面也是夺得更多的利润。

它们都有近5米的车长，超过2米的车宽，接近1米8的高度，形象上不怒自威。而且是大五座的设计，空间表现自然无需多言。设计方面都是采用最新的设计语言，从内到外的用料与做工，也都是代表着奔驰、宝马的最高水准。

动力方面，它们也把旗下的高功发动机和高端变速箱，以及最出色的四驱系统和底盘调校拿来了，加速能做到5秒多，刹车距离还能控制在36m以内。除去一些超豪华车型，或者像大G这样的工具车，它们已经算是高端燃油车的巅峰之作了。

对于普通用户来说，如果对车没有太大的执念。像X5、GLE这样的车，已经算是豪华度拉满，实用度拉满，性能也拉满。再往上的车型，受众就小了很多，大多数出于商务用途，不会有太大的市场。

因此随着X5和GLE这些中大型的豪华SUV国产，后续可能也不会有太重磅的车引入了，除非是电动车，这也算是燃油车最后的巅峰了。

（3）埃尔法依然热销？等赛那出来治它

埃尔法在国内市场是非常特殊的存在，明明在国外算是体贴的家用MPV，偏偏在国内被炒到了奢侈品级别。你要说埃尔法算好车吗？那绝对算。但要说卖到现在这个价格，无论如何是不值的。

往前推一些年，埃尔法在市场上确实是非常特殊的存在，它的座椅舒适度和车内装潢确实别具一格。尤其是刚进入国内那会，绝对是令人吓一跳的存在，那个时候打出的口号是比劳斯莱斯更豪华。但它本身的底盘滤震水平并不算高，个人觉得是不如GL8的。

之前的3.5LV6动力还算是比较优秀，加速线性跟脚，而且噪音也非常小，有种特别的高级感。但那是几年前了，现在埃尔法主打的是2.5L混动系统，其实与凯美瑞、威兰达用的是同一套，虽然性能是够用的，但作为一款炒到近百万的车，确实没有那么出众。

埃尔法最厉害的点还是在营销上，因为高端MPV的选择本就不多。很多人觉得买埃尔法的人是懂享受的富人，而开GL8则很容易被认为是司机，毕竟后者的商用属性更强。其实仅就驾驶感受而言，埃尔法并不比GL8要强。

好在丰田赛那马上要国产了，采用了全新的TNGA-K平台打造，空间比埃尔法更大，奢华程度也OK，同样采用2.5L混动系统，品质也不用多说。预计价格也就在25万左右，性价比还是非常出色的。

如果赛那上市之后，还"头铁"花那么多钱去买埃尔法，只能说是真的有钱了，但预计需求量肯定没有现在那么大，逐步边缘化是大概率。

（4）宝马MINI销量下跌，精品小车神话破裂

宝马MINI是销量前十的进口车型中，唯一一个销量下跌的，这个原因倒也很简单，那就是时代变了。

其实MINI在国外的定位是"小钢炮"，调校也是偏硬的，开它的基本都是男性用户，他们喜欢这种小车的掌控感。偏偏到了国内之后，它基本变成了女性专用车。其实这车并不舒服，在功夫汽车看来就是硬、颠、吵。除了外形比较萌，它的内核其实是一款偏运动的小车。

但国内小车的选择少呀，甲壳虫已经停产，即使不停产国人也嫌弃逼格不够。Smart可能比MINI还要更差一些，一来二去，就让MINI成为了精品小车的代表。

不过现在国内的电动车崛起了，尤其是像欧拉这样的品牌，就是主打女性市场的。像欧拉好猫就是很好的例子，颜值绝对够高，内饰豪华。预计往后MINI会被越来越边缘化，因为从产品特质来说，它的竞争力主要是品牌和颜值，而颜值这一项已经开始被很多车超过了。

（5）功夫拍案

按照国内目前的市场形势，以前非常风光的硬派越野车，基本被挡在外面了，积分和排放是两道大槛。GLE和X5即将国产，MINI的特殊属性被弱化，埃尔法会引来强力对手，进口车的市场空间会越来越少。简单来说就是，如果真的适合国内市场，国产能够赚得更多，如果并不适合国内市场，那需求也没有多少。

以后的国内进口车市场，可能就剩下雷克萨斯独木支撑了，大家觉得它还能挺多久呢？