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大约一个星期前看到一个消息，有一个南非富豪去世之后，因为生前钟爱自己的奔驰车，所以家人将这位富豪和车一起下葬。针对这件事当时很多人的看法褒贬不一，但是我想说的是，车已经是很多年前的车了，而且也不能再使用，就像我们一直都有自己钟爱的玩具或者衣服一样，看着它，那就是一种情怀。今天，那些退出历史舞台的车，再也不会买到的那些曾经出现甚至使用过的车，能勾起你们的回忆吗？辉煌无比的过去---天津一汽夏利天津一汽夏利，曾经连续18年占据着销量冠军的宝座，刚下线时，10万天价的定价只能让人望尘莫及，每个人都有一个梦想，就是拥有一辆夏利。后来随着经济的发展，夏利变成国民的首选，很多城市的出租车也变成了夏利，80年代90年代的港片电影中特别多的夏利出租车镜头，北京的出租车差不多有一半都是夏利。一直到年，夏利突破了万辆下线。小朋友不知道，老一辈的司机们，你们肯定最清楚。但是，如今的天津一汽却没有了辉煌的光芒，夏利在年也宣布了停产。夏利与桑塔纳一样，都是那个时代的烙印，都是那个时代经济的缩影。老三样”之一---捷达说完了桑塔纳就不能不说捷达，同一个母亲，不同父亲的捷达和桑塔纳，从出生至今都在斗个不休。捷达之前只是一个车型，是大众旗下的一款轿车，在桑塔纳当道的年代，捷达自有它的立身之道，甚至还一度超过了桑塔纳的销量，成为了同级第一。年，捷达停产，之后更新换代的捷达与之前相比面目全非，不再方方正正，也许是经过市场多年的打磨，让捷达磨平了棱角，收起了锋芒。现在，捷达已经成为了一个品牌在运营，可见他的成功之处。在我的那个年代，捷达已经不值钱了，我人生的第一辆车也不是捷达，但有多少司机朋友们，你们心中的第一辆车，是这个喧嚣了20年汽车市场的捷达呢？另一种情怀模式---大众甲壳虫甲壳虫，名字叫T1，VolkswagenType1，是世界上销量最多的一款车，大约有万辆，不光是中国，在全世界都有很高的赞誉。它就像一个大玩具一样，把玩具车做成了真的可以驾驶的车。去年7月，德国大众宣布停产甲壳虫，之后在墨西哥生产线，最后一辆甲壳虫从生产线出厂，宣告了甲壳虫的结束。是的，从技术和性能上，甲壳虫已经跟不上时代了，现在除了概念和情怀，基本没有销路了。14到17年，销量一直下滑，17年整年也就销售了多辆，甲壳虫悄悄的要离开我们了。那个大青蛙眼睛，像个玩具的汽车，有几十年历史的甲壳虫，男女通吃的老爷车，这次真的告别我们了。它是一辆车，更是一个时代---桑塔纳“拥有XXX，走遍天下都不怕”，是的，你没看错，就是这句那些年人人都知道的广告语，上海大众桑塔纳。从年开始到年为止，一共29年的风雨，让桑塔纳席卷了整整两代人。从桑塔纳87开始，到桑塔纳、桑塔纳、桑塔纳VISTA，几乎没有怎么改变样子，方方正正和大轮子，给上海大众留下了一道永恒的色彩。那些年代的电视剧，那些个小老板，那些个商业人士，都以拥有一辆桑塔纳而自豪。在桑塔纳刚刚出道的那个年代，轿车真的很少，那时候总设计师亲自批示中外合资经营才拉开帷幕。在那个万物生长的年代，在那个到处都是商机，到处都充满机遇的时代，桑塔纳有幸得到了见证。而今，全新桑塔纳已经上市了几年了，二手车市场上依然活跃着特别多追求旧桑塔纳的步伐，情怀，在那个年代，在这个时代，表现得那么明显。现在，再见了桑塔纳，再见了那句“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”！

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