二战前设计的甲壳虫不但活到了新世纪，现在还要变成电动车了。

在上周五接受采访时，大众品牌CEO赫伯特·迪斯（HerbertDiess）称：“在电动汽车上的下一个决策，就看我们需要哪种情感概念。”

他解释说，所谓的“情感概念”覆盖了大众小巴Microbus、甲壳虫，以甲壳虫为基础的Buggy车型和水桶车Kübelwagen等。

虽然大众公司没有最终确定做哪款车型的电动版，但迪斯暗示他们很可能考虑甲壳虫。他说：“如果我们想要做甲壳虫新车型，电动的将会比现在的车型好很多，更贴近于历史，因为它将是后轮驱动的。”

甲壳虫的车型设计在定型，最初的设计是后轮驱动。本身目标群体是针对相对不富裕的家庭，其价格在当时相当于一辆小型摩托车。在二战后的欧洲，由于甲壳虫车型的价格较低、较为坚实的车体结构和底盘引擎，受到了欢迎。

年后，大众开始推出新甲壳虫，使用前轮驱动，老款车型一直生产到年。这是迪斯说更贴近历史的原因。

I.D.Buzz概念车

这不是大众第一次谈到做经典复刻款电动车的可能性。今年8月份，大众此前公布的I.D.Buzz概念车计划在年推出电动版，其基础是大众小巴Microbus。10月份，赫伯特·迪斯称，他对于做水桶车Kübelwagen的电动复刻款有兴趣。当然，Kübelwagen的设计很大程度上倚重了甲壳虫车型。

水桶车Kübelwagen｜图片来自：维基百科

其它几大销量最高、大量投资电动车的车厂采取的路径，跟大众有差异。例如通用，计划大力发展Bolt电动车，在现有的Bolt车型上发展20款新车。

暂时还不知道大众究竟对于做电动版的经典复刻款车型有多认真，但从过去1年的概念设计、大众高层对外公布的信息来看，很大程度上可能是真的。

大众目前确认的消息是，MEB电动汽车开发平台上已经计划支持15款新的电动汽车，其中5款是大众品牌的，I.D.Buzz概念车就是在MEB平台上开发的。所谓的MEB开发平台，允许汽车厂商在一个通用模型上调整前轮或后轮驱动，或者四轮驱动不同的车型。

对于大众来说，由于过去树立的车型品牌知名度，复刻款电动车在销售上不会有多大问题。

但另外一方面，从大众目前公布出来的消息来看，复刻、保存经典车型的设计可能是最大的特点，在内部设计上有很大的可能性是保持不变。这意味着，电动车用电机取代燃油发电机可以带来的车体架构变化，大众也许不会多加利用、将其体现在新车上。

电机取代燃油发电机带来的变化，在现有的一些车型上已经有所体现。例如今年新款的日产聆风（Leaf）电动车，改动了刹车踏板e-Pedal，依靠油门踏板的深度来控制车速，跟宝马i3有些相似。还有点像特斯拉Model3去掉了仪表盘。

题图来自：pexels