随着排放法规不断趋紧，再加上电池成本越来越便宜，不久的将来，我们可以与现在油车一样价格的纯电动车，甚至电动车还要更便宜。正是在这样的背景下，大众已经着手打造ID。电动家族新成员ID.2。新车预计将于年上市，起售价仅20，欧元（约合14.8万人民币）。9月份开幕的慕尼黑车展上，大众全新ID.LIFE概念车全球首发，实际上这款车就是ID.2的预览。未来的量产车型定位小型跨界电动SUV，随后大众还将推出更小的ID.1微车，作为下一代大众e-up！。

　　外观方面，从ID.LIFE概念车来看，全新大众ID.2并不是ID.3的缩小版，它采用了四四方方的车身造型以及相当简约的设计手法。当然，未来的大众ID.2量产版车型不会采用ID.LIFE概念车的门把手和后视镜以及花哨的可拆卸车顶。

　　从曝光的效果图（上图）来看，新车前部采用了黑色封闭式格栅；更传统的前大灯则通过圆形LED图案给人以强烈的甲壳虫氛围；保险杠则采用类似于ID.3的多孔图案进气口及铝材防撞板；增大的离地间隙也让整车看起来更具越野外观。

　　尺寸方面，全新大众ID.2可以参考ID.LIFE概念车的数据，后者的长宽高分别达到4，×1，×1，毫米，轴距为2，毫米，换句话说，未来的新车尺寸与现在的大众T-Cross（国产版称为途铠）这款小型SUV相当。

　　内饰方面，ID.LIFE概念车采用了未来派的设计特征，但大众ID.2量产版并不会采用这种手法，包括挡风玻璃上的34英寸投影屏幕、矩形方向盘以及仪表台隐藏式触摸屏，但有可能会广泛使用可持续及可回收材料，配备可折叠座椅，而不提供信息娱乐屏（由车主智能手机取代），至少入门车型上会是如此。

　　底盘方面，现在的ID.3和ID.4以及大众集团的一些其他纯电动车型都是通过MEB平台打造的，但全新大众ID.2则是基于MEB平台缩小版（称为MEBEco）打造，与未来西雅特、Cupra、斯柯达等品牌的入门电动车以及ID.1共享。大众工程师没有调整MEB平台的整体尺寸，而是调整了几个特性，使其更适合大众集团的小车，并可以缩减成本至最低20，欧元。

　　MEBEco平台的优势首先是电动机安装在前部而不是后部，这样全新大众ID.2只提供前轮驱动，后部则留出更多的载物空间，前备箱则提供了充电端口和充电线。ID.LIFE概念车的电动机输出功率分别达到马力（kW）和Nm，而大众ID.2量产版则不会达到这么高的输出，毕竟其定位不是性能车。当然，大众是否会推出ID.2GTX性能版还有待观察。

　　为了节省成本，MEBEco平台所使用的电池组均为磷酸锂离子电池，而不是镍锰钴锂离子电池。ID.LIFE概念车搭载的是57kWh的电池容量，续航里程将达到公里，而未来的ID.2量产版很可能搭载一系列不同的电池组。

　　全新大众ID.2生产可能会与其兄弟车型一起在西雅特的西班牙马托雷尔工厂进行，西雅特已经确认这个工厂年将实现50万台小型电动车的生产目标，大众ID.2很可能会是其中一款。届时，大众ID.2上市后，与标致e-、欧宝Corsa-e、本田e以及MINICOOPERSE等现在市面上的小型纯电动车相比，20，欧元的起售价优势相当明显。大众ID.2的更多消息，敬请

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