海外的这样的版本你喜欢嘛？工薪族的敞篷SUV跑车！

“不接受车顶”-新款大众T-RocCabriolet敞篷车做出了承诺。这是无限自由的承诺，在SUV细分市场中呼吸新鲜空气，并具有高度的情感驾驶乐趣。作为紧凑型轿车中的第一款跨界敞篷车，它将SUV的坚固性和强度与敞篷汽车的愉悦驾驶体验结合在一起。大众是这样说的！

性格外向的设计你喜欢嘛？

大众T-Roc敞篷跑车立即彰显其代表的意义-驾驶乐趣，自由和活力，突出的线条和紧凑的比例使该模型具有轻松自在和强劲SUV外观的独特组合。大众汽车设计总监克劳斯·比绍夫（KlausBischoff）领导的团队创造了明显突显T-RocCabriolet在SUV细分市场中独特地位的线条。反正合影的探歌，我们感觉很怪异。

视野开阔，看起来如何？

2+2座大众T-RocCabriolet基于模块化横向平台（MQB）。它的长度为4.27m，轴距为2.63m。该车宽1.81m（不包括后视镜），高1.52m。驾驶员和前排乘客相对于H点的道路高度为毫米，后排乘客为毫米。

行李箱的容量为升。可折叠的后排座椅靠背和可选的拖杆凸显了汽车的多功能性。

顶棚是怎么样的？

继甲壳虫和高尔夫敞篷跑车的脚步之后，T-Roc敞篷跑车拥有经典的轻质柔软车顶，由三层组成。

它由电动液压驱动器分别分别在9秒和11秒内完全自动打开和关闭-在以最高30km/h的速度行驶时，也可以做到这一点。打开时，软顶在后排座椅后部以Z形向下折叠，其坚固的前横撑杆可作为罩子。

当车顶关闭时，固定杆可防止车顶跑高速膨胀。车内始终有一种令人愉悦的平静感，这尤其要归功于门窗的有效密封。大众可以根据要求提供防风的部件。反正我们感觉这样软顶容易被让人划破。

安全细节

如果汽车有倾翻的危险，则激活保护系统：在不到一秒钟的时间内，两个厚板在后排头枕后面延伸。同时，大众T-Roc敞篷跑车的车身内有特殊的加强件，以弥补固定顶棚的不足。

数字化的座舱

T-RocCabriolet可选配备两个数字显示和控制元件：驾驶员视野中的数字座舱和信息娱乐系统DiscoverMedia。

后者是最新一代的信息娱乐设备之一，具有集成了eSIM的在线连接单元。通过将汽车连接到周围环境和用户的智能手机，它可以带来WeConnect和WeConnectPlus系列的各种新功能和服务。12声道声音系统提供随和的音频乐趣。

车顶最高30km/h的速度打开和关闭

电动液压驱动器会完全自动打开和关闭VWT-RocCabriolet的软顶。在打开过程中，它会折叠成紧凑的Z形包装，并被前横杆覆盖。

T-RocCabriolet没有车顶行李箱盖，这就是为什么它让太阳如此轻松地进入车内。通过中央隧道上的中央开关或可选地通过遥控钥匙进行控制，打开过程仅需九秒钟即可完成，甚至可以在时速高达30km/h的行驶过程中进行。闭合顶部几乎不会长到11秒。

用了哪些发动机？

T-RocCabriolet将配备两种发动机：1.0TSI，功率为85kW/PS，1.5TSI，功率为kW/PS。两种引擎均功能强大，运行平稳且高效。它们的动力通过六速手动变速箱传递到前轮。DSG双离合器变速箱适用于1.5TSI。

1.0TSI

TSI的基本发动机型号是紧凑型三缸发动机，仅重88公斤。它的曲轴组非常精细地平衡，以至于没有平衡轴。小型TSI在cc排量下可提供85kW/PS和Nm的最大扭矩，转速从2,到rpm不等。它在11.7秒内将T-RocCabriolet从零加速到km/h，最高时速为km/h。燃油消耗被限制在5.6至5.4l/km（在NEDC中），这相当于至g/km的二氧化碳排放水平。但是这样的发动机在中国市场没有戏。

1.5TSI

四缸发动机从1,cc的排量中汲取了kW/PS的输出功率，从1,rpm到rpm可提供Nm的扭矩。这样一来，敞开式跨界车就能从站立起步到9.6秒钟的乡村道路加速，直到最高时速达km/h。

在NEDC循环中，配备手动变速箱的大众T-RocCabriolet1.5TSI每公里平均消耗5.7至5.5升燃油（每公里至克二氧化碳）。ACT系统能够实现如此高的效率，其中一个因素是，在稳定驾驶风格的情况下，该系统会暂时关闭两个气缸。

可以越野吗？

大众为T-RocCabriolet提供了与较大型相同的行驶装置设计。麦弗逊叉骨控制前轮，后桥采用五连杆悬架工作，能够分别处理纵向和横向力。弹簧和减震器（分别安装在后轴上）保持平衡。敞开式跨界车结合了出色的舒适性和敏捷性，其离地间隙为毫米，回村道路不在话下。