每年都有许多款新车发布，但也有很多车型的停产令我们惋惜。也许它们曾年销百万，有着无数忠实粉丝，亦或是它们的设计让人拍案叫绝，但英雄总会迟暮，再辉煌的车型也会被载入汽车发展史册。今天是年的最后一天，让我们来告别这些即将离开的车型吧。

大众甲壳虫

年7月9日，最后一辆甲壳虫在大众位于墨西哥Puebla的工厂下线，之后正式停产。这辆最后下线的甲壳虫，将在当地博物馆展出。截至目前，大众甲壳虫是大众汽车历史上销量第三高的车型，总计超过万辆。

时隔多年，尽管甲壳虫已无法满足当今社会的审美，很多以前堪称经典的设计元素，放在今日也早已过时。在空间、配置、操控方面也并无亮点可言。但甲壳虫向我们证明了，汽车不仅仅是交通工具，还可以传达情感、代表个性、甚至创造不同的生活方式。

甲壳虫的发展史是值得载入史册的。与其让一把年纪的它在当今竞争激烈的汽车市场厮杀中苟延残喘，还不如封存进汽车博物馆，用来展示文化和品牌积淀，这无疑是对这一传奇车型的最大尊重。

丰田普拉多

受“国六”排放影响，一汽丰田普拉多3.5L车型将停产。普拉多一直以皮实、超高保值率等特点，成为国内越野车市场的一棵“常青树”。一汽丰田普拉多在国内只生产2.7L与3.5L车型，而低配版2.7L车型则一直是普拉多销量的扛把子。两年前停产之后，消费者只能采用平行进口的方式去买中东版。如今，3.5L车型也停产，意味着国产版普拉多和我们说拜拜了。

但实在喜欢普拉多的小伙伴们，可以通过平行进口的方式购买。不过需要注意，平行进口的普拉多分五大版本——美规、加规、墨版、中东以及欧规。加规与美规是符合我国“国六”排放标准的。目前国内市场上大受欢迎的普拉多是中东版，因为这个版本的越野能力更好。但中东大多数国家目前还在执行“欧五”标准，“国六”达标基本无望。

三菱帕杰罗

三菱汽车公司于4月22日宣布，将在日本本土停售旗下越野车型——Pajero（帕杰罗）。

虽然三菱表示帕杰罗只是在日本停产，其他地区将继续生产销售。但在中国国内投放的新款帕杰罗也只是在外观上进行了一点点小小的改变，核心部件没有任何变化。所以其实不管怎么说，三菱帕杰罗已经走到产品生命周期的末端，可能在未来一段时间，三菱帕杰罗即将从我们的视线中消失，它的超选四驱系统，也将成为越野车迷的集体回忆。

本田杰德

旅行车的外观是它最大的特点，五/六座的配置更能满足日常使用需求。但为什么杰德会在上市六年之后宣布停产，还被冠以一个“叫好不叫座”的标签？

首先动力方面，现款杰德搭载的是1.8L/1.5T发动机，表现并不出彩，并且还出现了“思域同款”的机油增多问题。与同价位的其它合资或自主车型对比，无论是配置还是动力方面都没有优势。

法拉利CaliforniaT

法拉利加州是超跑中的“经济适用男”，作为一款豪华旅行跑车，它能让你在享受跑车性能和扎眼外观的同时，还能兼顾家用，更何况它的价格只是法拉利的入门级。

法拉利表示在年将停止CaliforniaT的生产，已经用类似但明显更好的Portofino取代了它。Portofino是法拉利造出的最适合日常驾驶的超跑它有更轻的硬顶敞篷结构、更大的行李箱空间，更宽敞的后排座椅和更舒适的驾乘感受。

对于这些停产的车型，最让消费者担心的就是日后维修问题。如果是保有量大的车型，还能方便的购买到零配件。但如果保有量少，那到时候花费的不仅是钱，更多的是时间。