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［爱卡汽车导购原创］你是直男吗？遇到过不知给女朋友送什么礼物的尴尬事儿吗？听我的，要是送包包，就买经典款，送口红，就买经典色号（比如阿玛尼，别问我是怎么知道的），不会出错。Why?因为经典款之所以可以称为经典款，就是因为它们经历过岁月的洗礼，不易褪色。于汽车而言，也有一些经典款，或者可以称为“复古”款，从诞生之后经历了多次改款与换代，它们依然保留着初代车型刻在人们心中的模样。年代号为W的第一代奔驰G级，可以成为真正意义上的奔驰G，也为今后的“方盒子”形象确定了设计取向。风阻、流线是什么？不存在的！款（现款）也就是第三代车型W，相比于38年前的初代车型，整体造型并未进行大刀阔斧的改变，方盒子依然是那个方盒子。新一代奔驰G级在外观上基本保持了现款车型或者说38年前初代车型方方正正的造型，也可以说是一成不变，当然也可以说是对经典的一种固执地传承。正如那个年代其他车型一样，初代奔驰G的内饰并无太多装饰性元素，不过那纤细的方向盘好像和自己“方盒子”的形象气质不太相符……39年后的今天，虽说相比初代车型奔驰G在内饰上进化了不少，但从中控台整体的布局依然能够窥探出老前辈的影子。即将面世的全新奔驰G级，完全对得起“换代”这一词。老款车型中“作风”硬派，不拘小节的内饰被家族最新设计语言所覆盖，整体更加豪华，设计感也更强。在今天盘点的这五款经典车型中，就外形而言，奔驰G级绝对称得上是新老车款变化幅度最小的。正是这种对经典固执的传承，才造就了硬派越野SUV中的神话。现款车型信息：现款奔驰G级售价区间为.9-.8万元，按3.0T及4.0T的动力分四款车型。不过目前还是建议想入手的朋友等等即将上市的新车型，内饰档次感更强。奔驰G级年，战后的第一台甲壳虫诞生。此后两年，甲壳虫产量缓慢提高。然而让大家没想到的是此后的几十年中，甲壳虫经历了一系列辉煌时刻，不断创造新的历史。年，第二代甲壳虫也以NewBeetle新甲壳虫的名义重新与大家见面。这一代甲壳虫是基于Golf4的PQ34平台而生，放弃了第一代车型后置后驱的形式，改用前置前驱。从年至现在的第三代甲壳虫，外形在第二代车型“萌萌哒”的形象之余增加了更多时尚、运动的细节点缀。但圆盘式复古轮圈，很明显是在向最经典的初代车型致敬。初代甲壳虫使用了后置后驱的驱动形式，听起来是不是非常“超跑”？至于内饰嘛，只能说简约到不能再简约了。对于第二代甲壳虫的内饰，除了大尺寸的圆形仪表盘，其余部分脑补任何一款同时代大众车型即可。最新款的甲壳虫内饰可就厉害了，厉害在哪呢？只有配色……整体布局，脑补你邻居王叔的帕萨特吧。从第一辆甲壳虫问世到现在，已有近八十年的岁月，也让其成为了历史上最成功的车型之一。有消息称，甲壳虫将在今年停产，当其正式走下历史的舞台，彼时一代情怀也终将逝去。现款车型信息：现款车型依1.2T和1.5T不同动力共分8款车型，不同版本间的涂装、前后包围以及轮圈样式都呈现不同的风格，总有一款会让你“中毒”。甲壳虫我们知道牧马人的原型是为战争而生的威利斯（Willys），直到年，英文单词Wrangler（牧马人）才正式出现在车尾。十年之后的年，克莱斯勒对牧马人进行了一次大改款，这个系列一直服役到了年。此代车型中，除了标志性的七孔进气格栅外，圆灯也开始出现其中。除了车身尺寸，自年沿用至今的现款牧马人相比上代车型变化并不大，看来在牧马人的故事中，10年还远不足以让它进行大刀阔斧的改变。即将在今年上市的全新牧马人，如果你打算一眼看出与现款车型的区别，抱那歉了。全新车型相比现款最大的变化就是在大灯区域，还不是造型发生变化，是内部光源和结构……至于早期牧马人的内饰，就像大多数硬派越野一样，朴实无华，实用性至上，或许这就是克莱斯勒认为一款硬派SUV应该有的样子吧。现款车型中，纵然历经了30个年头，牧马人的内饰布局依然没发生大的变化，除了多出细节的优化，就是圆形出风口的引入了。而在即将上市的全新车型中，内饰的变化依然不出所料的是细节的提升，不过得承认液晶+机械式仪表，以及尺寸更大的中控屏还是令其往科技感的方向迈进了一大步。如果说奔驰G是硬派SUV中的一个传奇，那么更加野性的牧马人则可以称为一个神话。几十年来，经历为数不多的几次换代，然而最新的车型中依然原汁原味地保留了初代车型的感觉，经典永不过时。现款车型信息：牧马人根据3.0L、3.6L、2.8T三种不同动力分为8个车型，售价区间为40.95-77.99万元。即将上市的新一代牧马人在外观和内饰中的变化相比现款不是很大，最重要的是增加了2.0T发动机，老款车主可以松口气了。牧马人年诞生的初代甲壳虫，可以说是英伦文化的代表。第一代车型的排量仅有cc，为了把车身从12英尺减到10英尺，并首次将发动机横置，此举也压缩了机器的体积，将80%的空间留给驾乘座位和行李厢。自年的新一代高尔夫，MINI采用了经典的双色车身，即车顶与车身为双色设计。这一经典设计也成为了MINI除车身造型的外另一标志性元素。最新的MINI在以往车型“萌”的前提下加入了更多使其看起来更加精致的元素，前脸部分也多出了一丝“怒气”。但于我个人来讲，车身尺寸增加的新车缺少了前辈车型所独有的“英伦气息”。中置的仪表盘已经随MINI走过了近60年，在这款初代MINI的内饰中，除了中控区的仪表盘，你很难再找出其他繁杂的装饰，也许这就是MINI的精髓，只需最具代表性的元素，这就够了。随着时间的推移，MINI的车厢内部开始融入更多的“圆形”元素，仪表盘、空调出风口以及挡位区都以圆的形式呈现，这样大胆且新颖的做法令MINI有着独一无二的辨识度。最新款的MINI在内饰里明显融入了更多现代化元素，整体呈现出五彩缤纷的效果。另外，包括手套箱上部的内饰氛围灯还能够根据个性定制的主题而呈现不同颜色，十分绚丽。虽然MINI进入中国仅有15个年头，但它却是一台有着近60年历史的经典车型。从最初所设想的一款国民车，衍变成一个全世界范围内的时尚标签，甚至是英国文化的一种象征，MINI的确是一台值得细细品味的小车。现款车型信息：现款MINI的售价区间为18.5-39.5万元，有1.2T、1.5T到2.0T多种动力规格。MINI整个车系最迷人，也最吸引年轻人目光的地方在于其提供了多种个性化装扮，相信热爱MINI的朋友总会找到自己喜欢的搭配方案。MINI有人说保时捷的设计师在行业里是最轻松的，因为历经50年，圆形大灯和车身轮廓基本没有太大变化。其实则不然，既要推陈出新，又要保持原有的韵味，这对设计师有着极高的要求。把初代与现款车型放在一起对比，你就会发现时间在它身上所保留的远比所改变的要多。仿佛一切都变了，但细看之下其实最经典的元素一丝都没变。从老前辈保时捷到初代，直至最新款的，标志性的圆灯就这样任凭多次换代，但一直被保留了下来（如果也算圆灯的话），正是这种对经典固执地传承，才缔造了的经典。我想每个喜欢的朋友，都会迷恋它的尾部设计。甚至在一些人眼里（比如我），认为这样的设计都能够称为一款后置发动机跑车的完美造型。从初代保时捷起，五连表就正式称为了今后车型，或者说保时捷家族的内饰代表性元素之一。千禧年之后的，内饰也与时俱进地增加了现代化的元素，但除此之外，在内饰中还是很难找到与驾驶无关的装饰。而最新款的保时捷，其内饰整体依然呈“T”字形，将更多的物理按键集成于多媒体屏幕。挡把后方的两排按键排布十分规整，将德国人的严谨完美书写在这辆经典跑车内。七代的演变换来了如今的，一次又一次的进化让它在延续经典的同时变得更加成熟。或许它不是同级别加速最快的车型，但十足的驾驶乐趣和对经典的传承，都让它变得更加迷人。现款车型信息：保时捷的售价在.8-.2万元之间，动力有3.0T、4.0T、3.8T等多种发动机，并且调校分为不同功率大小。不同的是动力，但相同的却是每一辆车都具有保时捷的精髓--强大的操控性。编辑点评：我想，今天所提到的这几款“活化石”级别的经典车款，会比读这篇文章的大多数朋友“出生”还要早。对于一款车而言，能够在时间洪流的冲击和审美衍变之下依然留存当年的韵味，实属不易。当然，这一切的经典，都要归功于各自品牌对经典元素固执的传承。保时捷

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