为什么现在买车的欲望大不如从前了，是因为没有钱收入低的人越来越多了吗，显然并不是这样，相反高收入的人不断增加，曾经稀少的百万富翁现在遍地都是，随便一个小个体户的难收入都可以超过百万，所以买车对于很多人来说是比较容易的，但他们手里有钱却不愿意给自己买一辆小汽车，这是为何，对于这一问题在很多社会学家们一直都在不断的争论，有人说是因为现在买车已经没有过去那么必要了，过去买车是代表了一个人或者是一个家的生活好坏，生活的好人有车开有房住，生活不好的人甚至连三餐都难以满足，而现在拥有车不再是生活得好的标志了，有健康会享受娱乐活动丰富，这才是生活的好的体现，加上现在国民汽车拥有量已经达到了一个高度，车辆的增加势必会导致交通堵塞成为一种常态。

有车不再是出行便捷的体现而是给人们出行带来了不少的麻烦，开车出去需要给车找车位还要给它加油，年末还需要给它上户口以及体检买保险等，如此多的事情让不少人失去了买车的欲望，加上现在我们在出行方式上不再是单一化而是多样化的，可以坐公交乘坐地铁，坐轻轨坐滴滴以及共享汽车和单车等，汽车就显得不再是便捷的出行工具了，由于汽车能够满足人们的便捷出行以及身份体现都不再明显，所以人们也就没有必要必须去买车了。

另外根据上一次以及前面几次的人口普查可以看到我们国家现在的人口增长情况相比几十年前有很多的变化，出生在到年之间的人现在基本上都已经成为了社会劳动力主力，也就意味着这些人是现在社会消费群体的主流，年龄在20岁左右的人群相比几十年前减少了万人，老龄化也就显得十分明显了，而老年人对于汽车的需求并不高，年轻人因为接受到了新的思潮，尤其是共享思想。

所以出行一般喜欢共享之类的交通工具，买车不仅会给自己增加一些生活负担还会给自己造成一些困扰，有了这些因素，对于汽车的消费也就空缺了下来。根据去年也就是年的乘用车数据统计，去年汽车的销售量为.1万，相比年降低了5.8%，在多年来第一次有这么大的降幅，有数据显示在汽车消费群体里面有一半的人都是年龄在26到35岁之间的。

那么我们这些不喜欢买车的90后们究竟是有什么勇气抛弃了车和房选择自由浪漫的生活方式呢。第一打从网络+时代的到来之后，很多产业都发生了巨大的变化，可以不用出门就吃到餐馆里的东西，可以出门只要一部手机就可以买到自己喜欢的东西走遍全国，出行可以不用排队买票，地上跑的空中飞的等在价格上显得越来越便宜，曾经乘坐飞机从北飞到南少说也需要几千元，而现在可以通过网络抢购低价票，有时候只需要几百元就可以从黑龙江到云南，这样一来就远远比开车更加实惠了，现在在很多城市开车是无法顺利抵达目的地的，像在一些人流和车流比较大的一二线城市就不行，堵车就得浪费不少的时间，相较下来使用私家车的时间以及成本都高了许多。

再一个就是二手车，由于二手车和新车的价格差异比较大，人们对二手车的接受程度远远比新车的高，这主要是因为大部分新车的保值率十分低，第一天买入的车下一个月就贬值了不少，导致不少人宁愿买九成新的车也不愿意花冤枉钱买新车，况且在二手车交易方面国家给予了税负的优惠，从而省下了一笔钱，不用缴纳车辆购置税，从目前二手车成交数据显示看19年第二季度成交量在多万台，比上一年增加了2%，而在新车市场却出现了11%的跌幅，二手车的火热必然会给新车市场带来不小的打击，尤其是对于一些家用车打击是最大的，现在买车要么就是买最高端的，这些人无非就是富豪们，如果说买家用宁愿去买二手车，买高端汽车因为二手车在性能上已经大打折扣了，所以有钱人还是会选择买新车。

在一些经济学家看来，新车市场的冷淡不仅仅是出现二手车的火热方面，主要还是因为人们的钱袋子结构发生了巨变，现在人们的收入增加相应的对自己的钱袋子也十分关心了，更多的人在购买产品时喜欢先体验后付款购买，商家针对消费者的这一消费方式设计出了多元化的营销方式，体验式消费原本最先体现在网红餐馆之类的，后逐渐蔓延到了各行各业，现在不仅出现了婚纱试穿以及租赁男友以及女友等体验式消费，还出现在了服饰方面。

这是其次，还有就是现在大部分90后迫于各方面的压力，所承担的赡养以及抚养费用十分突出，他们自然也就成为了负一代，现在负一代被称为是这个社会最难过的人群，因为手里的钱不够花导致超前消费成为了普遍，这一生活方式的流行催生和助长了信用消费行业的兴起和火热，比如支付宝里面的花呗以及借呗等，由于现在的消费主力军手里基本上没有过多的闲钱，所以买车也就被拖延或者是之后，对于买车这么一大笔费用，负一代自然是拒绝的。

当然了并不是所有人都是因为二手车的火热以及钱袋子看管的严实还有手里没有多余的钱等因素才不买车的，而是因为多重因素，有外部的也有自身的，对于外部大环境而言不仅仅是汽车行业的发展已经到了低迷期还有因为懒需求效应已经影响到了人们的生活方方面面，总之但凡可以使用手机解决的人们就会尽可能减少出行的时间，出行少了养车自然也就不是和必要了。

再一个就是手机所具备的功能汽车却不能给予，汽车上没有的娱乐功能又恰好是年轻人最需要和离不开的，像刷抖音以及看视频网购订餐等活动都只有智能手机才可以完成，而汽车就不行，即使是具备这些功能的汽车价格也都不低，就拿帕萨特来说但凡有一点娱乐功能的价格都是在20万以上，花费的钱太多而享受到的高品质服务也很少，这是90后们最不期望的。

那么为了应对这诸多的阻碍汽车发展的问题，汽车产业会怎么做，首先车企会从汽车的设计到生产整个过程进行转型，汽车的设计不再是以稳重的路线为主，而是更多的迎合时尚和个性，这些又恰好都是年轻人喜欢的东西，从黑色的轮毂到精致的双色灯以及车载冰箱等都是为了迎合年轻人的口味，所以真正赢得负一代不惜背负车贷也要购买的汽车并不是一味固守传统设计的而是不断优化汽车性能的。

就像今年参加上海一音乐节的大众汽车来说，这款汽车因为犀利且契合了年轻人的音乐风格而得到了很多音乐人的赞赏，后来这款命名为甲壳虫的轿跑车被不少人把它和金属音乐捆绑在了一起。审美风格以及时代的变迁让整个车市变得不再平静，而是小范围震动不断，很多车企大换血的频率也是越来越高，最后兴起了不少非常新颖的汽车品牌，电动车就是在这一新鲜的活力。