哈喽大家好，我是检车家的检测师小东，欢迎大家收看最近一期的二手车趣事。

最近几天的天气真是暴雨不断，暴雨过后一大批新鲜出炉的水泡车也要上线了，在这里也提醒大家，一定要擦亮眼睛，不要贪便宜上当受骗。否则都是泪的教训啊。好了，下面让我们开始今天的检测故事吧。

汽车一直被誉为男人的大玩具，然而在国内有两款车却深受广大妹子的喜爱，一款是宝马MINI，另一个就是今天要为大家带来的大众甲壳虫。

话说，年，随着希特勒的一句“让每个德国家庭都拥有一辆轿车”，保时捷创始人的费迪南德·保时捷，亲自操刀设计出了一台造型紧凑、价格低廉的“国民轿车”。这台车深受希特勒喜爱，并创立了一个工厂专门生产这种车型，这个工厂就是大众汽车公司，而这台车就是后来的甲壳虫。

随着第一台量产车型的下线，甲壳虫用八十余年的历史和2千多万辆的总销量证明了什么叫做经典，因此也有人戏称“一辆甲壳虫半部大众史”。如今甲壳虫也成了一种特有的汽车文化。

不过，之后大众调整产品思路，新一代的车型开始瞄准女性市场，相比当初低廉，亲民的定位，如今的售价已经明显高于一些紧凑家用车。不过凭借靓丽的色彩、动感的线条、以及呆萌可爱的外观，也是成功俘获了不少女性用户的心。

然而令车迷惋惜的是，由于销量价格等原因，大众公司不得不宣布将于19年停产甲壳虫车型，一代经典又将落幕。如果你喜欢这台车的话，可得抓紧了没准以后还会升值呢？

好了，说了这么多来看一下今天的主角，这是一台年7月出厂的13款大众甲壳虫1.4TSI豪华版，表显里程9.2万KM,当初的新车指导价29.98万，目前卖家报价11万，这个报价比目前的行情稍微高了一点，不过二手车讲究一况一价，具体值不值这个价，检测之后再下结论。

今天的客户是一位大哥，但是车是买给他媳妇练手用的，大哥原本打算买一台POLO或者高尔夫，结果媳妇直接提出要求，就要甲壳虫，没办法只能顺着媳妇的意思办了，而这台车的卖家也是一位小姐姐，看来甲壳虫的销量虽然不突出，在女性用户中的影响力着实不低啊。

好了，绕车一圈简单看下外观后，咱们正式开始检测，首先拿出仪器检测漆面，经过一圈细致的检测发现，机盖、左前翼子板、后尾盖、左后、右后翼子板，右前门，右前翼子板等位置，都有钣金喷漆痕迹，其中钣金修复最严重的就是左前位置了，而且左前门槛内也存在喷漆的痕迹，好在没有发现钣金修复痕迹。

打开车门，发现左前门螺丝存在拆卸痕迹，结合漆面的检测结果，看来这左前门是更换过的，更换的原因应该是撞击造成的。

接下检测全车玻璃，发现前挡风玻璃的日期和车的出厂日期对不上，猜测可能是左前门碰撞时，直接把前挡风玻璃震碎了，好在没有造成骨架性损伤，接着咱们再看发动机舱的情况。

打开机盖，可以看到发动机内侧有点脏，这时女车主走了过来，略微尴尬的说，车子好久没做保养了，所以看着比较脏，我笑了笑说没事，不会影响正常检测，这样也更方便我查看漏油情况。

为了更深入的查看机舱状况，经卖家同意后，我把发动机护罩拆了下来，没有发现漏油的痕迹，发动机局部的螺丝也没有拆卸痕迹，看来发动机保养的还不错。之前检测外观时，发现左前部位钣金修复比较严重，所以在机舱检测时要重点看看有没有伤到内侧。

在手电筒的帮助下，透过缝隙发现前防撞梁螺丝存在拆卸痕迹，看来前防撞梁更换过，（一般拆卸也可能是清洗水箱冷凝器造成的，但是一般很少人会去清洗，）而且左前部位钣金修复也严重，结合检测的情况，推断应该是撞击后拆卸的，下面看看前大灯的情况。

大灯还是原车的，没有发现拆卸更换痕迹，看来没有伤到大灯，这时女车主又走了过来，跟我说这车前面之前撞过，前防撞梁是后换的，但是绝对没有伤到大梁，车主的描述和我的检测结果基本一致，看来女车主还是比较诚实的，接着咱们看看车内的情况。

打开车门进入车内，空调出风口、仪表台等随处可见的圆形元素设计，非常符合女性用户的审美，不过这内饰总体看起来，还是有着浓重的大众风格，没有外形那么个性十足。

经检测，全车功能均能正常使用，座椅和方向盘等内饰的磨损程度，也符合这个公里数，初步排除大范围调表的可能。

不过，在检测玻璃时发现右前门玻璃内侧有划痕，应该是右玻璃和玻璃升降器摩擦所致，好在没有开裂的痕迹，需要拆开内饰板检查维修，并作进一步处理。下面我们看一下全车细节。

经检测，点烟器内部、安全带卡扣、方向机管柱。座椅底部等位置，均没有发现螺丝拆卸和水泡生锈的痕迹，基本排除水泡车的嫌疑，看来这台车是躲过了前几次暴雨的劫难了。

至此这台车的静态检测就结束了，下面我们进行路试，出于安全考虑公司规定，路试途中不能拍照，所以老司机飙车的场景只能靠各位自己脑补了，不过还是简单说下路试感受。

首先，1.4T马力的动力输出，算不上强劲，但是对于这台车来说完全足够用了，底盘响应也很积极，另外整车的操控非常轻盈灵巧，方向盘指向清晰，确实适合女孩子开，小巧的车身，变道，停车时也十分方便，不用担心磕碰剐蹭等问题，总的来说路试感受还是不错的。

路试途中找了家修理厂，车辆升高后，麻利的拆掉护板看一下底盘的情况。

经检测，两前半轴螺丝有拆卸痕迹，但是半轴没有发现更换的痕迹，看到这里我深入沉思，凭借之前的修车的经验，我推断这台车的变速箱可能有过拆卸，半轴可能是修理时觉得碍事拆卸下来的，为了验证我的猜测，下面看看变速箱的支架螺丝。

果然，变速箱的支架螺丝存在明显的拆卸痕迹，之后我又仔细检查了发动机和变速箱结合处的螺丝，发现也有拆卸痕迹。看来我之前的猜测没有错，变速箱确实拆卸过，这时我的手机也响了起来，我低头一看，公司同事把保养记录发了过来。

通过记录可以看到，变速箱确实存在拆卸，是为了维修变速箱油门拉锁拆卸的。把这个情况告知客户后，客户表示可以接受，既然记录上有说明是在4S店修的，他也就放心了，既然这样我们继续往下看。

四条轮胎用的还是原车轮胎，磨损比较严重，购买的话，建议及时更换，以免影响行车安全，费用大概一条在元左右，除此以外底盘其它方面的状态都还不错。

最后再看看OBD的检测结果，经过一段时间的读取，没有发现故障码。

好了，到此为止这台甲壳虫的车况就检测完毕了，总的来说车况不是太理想，不过作为女司机，车身一些磕磕碰碰也在所难免，另外车有了损伤后，女司机为了保险起见，也都会跑去4S店进行专业的维修（例如这台甲壳虫变速箱的拆卸），这一点还是相对有保障的，像今天这台车外观虽然钣喷多一些，还有过一次轻微碰撞，不过发动机，底盘等重要部位的情况，还是相当不错的。

了解到真实车况后，客户也表示都可以接受，跟我说这台车本来就给媳妇练手用的，开一段时间也会卖掉，只有没有大事故、水泡、火烧等问题就行。既然这样，那这台车能不能成交，就看价格商议的怎么样了，我们作为独立第三方检测机构，主要是负责检查车辆状况，至于交易环节我们是不去参与的。不过我还是帮客户分析了当前的行情。

目前同年限车况不错的甲壳虫价格在10.7万左右，就车况而言今天11万的报价有些偏高了，我个人建议按着9.5万到10万的价格砍比较合适，最起码的把轮胎，刹车片等损耗件的钱砍出来。听了我建议后，客户点点头表示认同，跟我说我之前打算砍到10.5万的，听你这么一分析还是觉得多砍点比较好。

经过十多分钟的讨价还价，客户最终是以十万的价格帮媳妇拿下了这台甲壳虫，客户满意的跟我说，兄弟今天多亏你了，最近这段时间，雨下的实在是太多了，我本来担心买到水泡车和事故车，结果检测后的车况还可以，价格也不算太高，不过好多小毛病，车主之前都没和我讲过，要是没有你的检测和建议，今天砍价肯定也没这么顺利，我这也算是帮媳妇圆了一个心愿，下次应该可以少跪一次键盘了哈哈。

听了客户的夸奖后我也是不好意思的挠了挠头，在这里也恭喜客户喜提爱车了，由于任务在身的缘故，和客户告别后，我也收拾好装备匆匆赶往下一个检测地点了。

今天的检测分享就到这了，我是检车家的小东，检车家愿做你最懂车的朋友！