或许你不是大众甲壳虫的粉丝也无法理解他人为之疯狂的原因但你不妨了解一下甲壳虫Type1作为大众的第一款车型生产周期长达54年全球范围总销量高达万辆这是多么神奇的数字啊！甲壳虫是许多家庭的第一款车承载了太多太多回忆是大众品牌的文化核心曾经带给大众汽车丰厚的利润然而，它却即将面临停产今天我们先不聊新车聊聊保时捷先生和他的后置后驱甲壳虫如何从纳粹的阴影中迈出走向辉煌下文的简单概要保证你读完可以在亲朋好友面前完美装X费迪南德·保时捷是大众和保时捷的品牌创始人年出生于奥匈帝国的铁匠家庭自幼沉迷于汽车工程设计毕业于维也纳工学院年卡尔·本茨创立戴姆勒-奔驰公司费迪南德也成为公司的一员一心想要研发小型汽车的他在奔驰公司并没有得到支持于是年辞职年成立保时捷汽车工作室结果……希特勒却支持了他年将费迪南德召见至柏林把“国民汽车”的任务交给他让保时捷负责生产这款国民汽车年大众汽车成立次年辆KdFWagen小型车准备交付但却被德国军官抢走充公原来生产小型车仅仅是希特勒的阴谋收集资金生产战争物资才是真正目的KdFWagen就是甲壳虫的原型车售价马克不能全款只接受去银行购买“邮票”的形式结果德国老百姓的钱都被骗走了随后二战爆发新车无法交付工厂宣布停工战争中盟军轰炸了大众汽车工厂但幸运的是废墟之中有一辆甲壳虫Type1原型车完好无损年，盟军接管工厂并恢复生产年，第一辆甲壳虫下线（大众TypeI）一年内，生产了台甲壳虫年，生产了0台甲壳虫年，生产了00台甲壳虫随着技术发展甲壳虫推出自动挡车型当然还有敞篷版车型发动机功率也在不断优化提升质量和口碑越来越好为了满足市场需求年大众汽车在墨西哥建厂目标北美市场随着生产能力提升年，第万台甲壳虫下线卖的真好啊……年德国沃尔夫斯堡最后一台甲壳虫下线取而代之的是前驱新物种：高尔夫不过甲壳虫并没有停产在南美的大众工厂继续生产直到年第台甲壳虫下线从此宣布甲壳虫Type1车型正式停产以上所说的甲壳虫都是后置后驱的Type1原型车这也是为什么在年大众汽车推出新一代甲壳虫时车迷们觉得它是外来物种因为它并没有传承原先的布局形式重新推出的前驱版本甲壳虫远不如高尔夫车型卖得好即便经过换代后终将在今年宣布将要正式停产甲壳虫Type1是大众汽车的“第一桶金”没有它就没有之后的大众汽车帝国也许这段历史离我们很远但我们需要明白正是因为这款小型车我们才拥有如此丰富多彩的大众车系以及保时捷和被“挽救”的宾利兰博基尼、西雅特、斯柯达等品牌的良好发展如果甲壳虫可以恢复生产你希望是后置后驱的经典Type1还是前置前驱的“款”呢？

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