什么是小众型车？顾名思义，就是市面上偏离了大众热门车的其他车型，即市场占有率不高、只被少数人拥有的车型。打开汽车销量榜，在最后面销量寥寥无几的一般都是小众冷门车，但小众冷门车也可能是热门车牌中的某款车型，例如英菲尼迪、斯巴鲁、马自达、甲壳虫等等。

作为普通消费者，小编不建议大家去选择那些较为冷门的小众车型，为什么呢？有以下几点原因。

一、大众接受度低。

多数小众车型的外观设计极富想象力，它们所拥有的独特的外观常常引得路人侧目。虽然个性化明显，但是大众的接受度并不是很高。还有比较尴尬的一点是，等你喜提新车回去时，身边的亲戚朋友还不一定知道，可能明明就是“出身名门”，却被误以为是“杂牌”。

二、保养售后不容易，配件稀有且价格高。

正如手机维修一样，现在街上走两步就是一家苹果、华为、oppo等等，手机故障随时随地可以返厂处理，小众型车就像前几年的乐视和金立手机，厂家直接宣布破产，这时候手机如果出点问题叫天天不应叫地地不灵，想维权都找不到地方。一般小众车型的售后网点并不是很全面，尤其是在一些三四线城市，起码跑个几十公里去找地方维修保养，不谈钱和汽油，时间和精力也是要付出很多的，可谓得不偿失。

还有一点就是，小众冷门车的保修周期要比热门车来得长。市场热门车出故障的时候，很多4S店、汽配厂都能维修，但由于小众冷门车的市场保有量相对较小，配件的储备量也不多，维修要用到的一些配件不一定有货，与原厂联系既费时间，配货价格也会较高，可能还会面临工人经验少不对付的情况。

三、残值率低，转二手难。

众所周知，保值率与市场保有量成正比。一款车型的销量越高，市场保有量越大，那么二手卖出时的价值也越高，相反，小众车型在二手市场上并不吃香。车子崭新的时候都不热门，何况是二手的呢？一般而言，二手车交易时3年的车残值在70%～75%左右，6年的车残值在45%～50%左右，而二手冷门车能有40%已经很难得了。

四、内饰布局不顺手。

除了外观吸睛，内饰设计也被很多车主选择车型时纳入考量范畴。花里胡哨的内饰布局其实并不实用，比如DS的车窗遥控键都集中设计在换挡手柄区域，用起来根本不顺手。行车时，方便可比美观要紧多了。

总而言之，虽然小众冷门车开在路上很拉风，特别是不喜欢“撞衫”的朋友们，很容易因为它们独特的外观心动，但还是建议考虑到后续的一系列注意事项，要买也可以先考虑那些大品牌中的小众车型，最起码它们的售后更有保障一些。毕竟车子不是消耗品，不会一年到头老在换。一句话总结就是，小众车虽好，入手需谨慎！