[爱卡汽车视觉频道原创]

正时炎炎夏日的暑假期间，带上孩子、带上祝愿、陪同爱人、常回家看看；到家之后、请出老人、青山绿水、大自然走走。妈妈准备......什么！车坐不下了？

当假期来临的时候，一辆车，一家人，开车出去自驾郊游本应是一件非常幸福的事情。但是，5座车里容纳6个人的旅行体验却让人无法享受休闲生活。正因如此，近年的中国迎来MPV的鼎盛时代，豪华舒适的7座大空间随时满足你的那一次说走就走的旅行。今天，我们就来聊一聊世间MPV和minivan的“三生三世”。

“大腕儿”

Minivan和MPV归根到底都是起源于VAN。“van”意为“厢型客货两用车”，俗称“面包车”。而van通常比卡车小，又比轿车大，在不同使用英语的国家叫法略有不同。van一词最早出现在十九世纪中叶，是一种由caravan（大棚马车）转变而来的“有盖货车”，成为一种Multiplewagon（多用途货车）。通常人们用马车都是以货用为主。而传统货车称之为“wagon”，而加了棚子或者盖子的wagon也被称为了“van”，因此“van”一词也通常理解成厢式货车。

人们将货车（wagon）改装成为的摄影车（拍照所需暗室）。而图中搭建出的厢式空间也由此称为“van”。

随着人类文明的发展和进步，以及第一次和第二次的工业革命。人们对于汽车的要求和用途也不断进行着变化，van也由此衍生出很多种类。我们今天所要重点讲的minivan和MPV都是属于van的范畴。

中小型厢式货车如今是物流行业普遍使用的载具。既满足吞吐货物的容积，相比卡车较小的体积也方便在城市道路中临时停靠。

在日本二战后恢复经济的的时期，Kurogane公司生产的Kuroganebaby（黑龙宝宝）以及丰田公司推出的LITEACE受诸多中小企业的喜爱。为了符合当地的汽车法规，一种名为microvan（微型厢式货车简称“微面”，其中“micro”意为微小、渺小。）的车型应运而生。

Microvan概念出自于日本，地域面积狭小的日本不能满足中型厢式货车的普及，由此开始微面便开始在日本流行。

为了符合日本小型运输车辆的法规，丰田推出一款如轿车轴距同等长度的货运车ToyotaLITEACE（注意只有三个车门，后排没有设置座椅）很受当时小老板的偏爱。

在欧洲，人们同样需要一款能装货能坐人的多功能小型车。成就一代旅行文化的大众T1不仅是minivan的鼻祖，而大众也是靠其发家致富。

大众T1（代号Type2）是大众汽车于年生产至今的一种厢式多功能车。

“Type2”的第一代T1是大众汽车历史上第二款车型，第一款车型为“”(代号“VWType1”）。此后，Transporter成为大众minivan系列在全球的通用商业名称。甲壳虫

凭借大众T1和大众甲壳虫（beetle）的热销，大众公司立刻占有了战后欧洲的大量市场，从而在汽车领域迅速崛起。

而大众T1的设计过程也很有故事，年荷兰商人BenPon正在西德棉登市谈判产品进口事宜。当他在大众汽车厂内看到作为场内运输的平板车时来了灵感。

BenPon认为应该以van为基础设计一款具有封闭结构且低成本、多用途的运输车型来满足二战后欧洲重建的需要，于是他绘制了一个椭圆外形的车，看起来像是在一大块面包的下面装了四个车轮。

虽然大众T1的设计初衷是为了货用而设计，但是出口到美国以后却被务实的美国文化转变成为了客运和货运两用车。（听说近年国内7座车型卖的很火？）

更宽阔的内部空间，更舒服的旅行坐姿，以及如同SUV般的驾驶视野都使VAN成为销售主流。

有些消费者甚至将大众T1挂装成RV（RecreationalVehicle休旅车或房车）。值得一提的是大众T1采用后置发动机后驱形式，这就意味着T1满载货物是具有良好的平衡性和操控性。

可以看出，真正将van演化成多功能车型的人是美国人。作为唯一一个本土在第二次世界大战中没有受到战火洗礼的国家，美国人拥有更多的时间和精力去享受和平年代的安逸生活。因此，大众T1在北美收获到了意想不到的销量。

近70年过去了，从T1开始发展至今已经到第五代T5（大众迈特威）。

Minivan和MPV的起源

从VAN到minivan，从minivan到MPV

当然，资本主义体制下的美国人是不愿意看到刚举起“白旗”的德国人在自家门口大发横财，于是雪佛兰、克莱斯勒-道奇、福特等本土品牌开始发起了汽车界的“阻击战”。伴随着二战后“婴儿潮的结束”，美国家庭成员以倍数增长，人们的出行问题只需要一辆车就能够解决。

年款福特CountrySquire全尺寸旅行车。

在minivan问世之前，美国人解决多拉人的问题，靠的是全尺寸旅行轿车(Full-sizewagon)。这种车跟现在的旅行轿车基本差不多，但个头更大，有两排长椅(前排驾驶位跟副驾驶都是一体式的长椅)，每排可以坐3个人，如果想拉更多的人，就在车厢里再加一排座，乘员可以达到9人，非常恐怖。

起初美国车企对制造minivan并没有多少经验，属于摸着石头过河。美国人造什么车造得溜呢？皮卡啊！因此，当时有一批minivan都是基于皮卡的“非承载式车身”演化而来。（配图为福特E系列）

年克莱斯勒公司率先发布了世界首款minivan车型—道奇（Caravan），市场定位为厢式旅行车。也是美国首款由旅行车延伸成为minivan的车型。当时，美国汽车界销售天王李·艾柯卡得意洋洋的称道：“Caravan车身比旅行轿车更短，内部空间却更大，油耗也更经济。”

艾柯卡的话虽说有些夸大其词，但在解决装载成员数量上minivan确实开创了一个新时代。这种在轿车基础上重新设计的外观拥有较短的车头，在较小的车厢中布置三排座椅，并有开口庞大的侧滑门。

伴随“婴儿潮”一代的成家立业，minivan非常适合多子女家庭。一台车，一个妈妈，四五个babys，“一家N口”出行问题迎刃而解。

第五代道奇Caravan，曾经入市中国名为道奇凯领。

由此开始，一种名为MPV（Multi-PurposeVechicle）的车型由此诞生，其全意为“多用途车辆”（Purpose—意图，企图，用途）。而MPV与Minivan区别的界限跟SUV与ORV（越野车）如出一辙（车身结构是否为“承载式或非承载式车身”）。MPV由轿车演变而诞生，而Minivan却是由VAN（厢式货车）而进化。

根据车型结构不难发现，具有轿车底子的MPV更适用于载客运输，偏向于以家庭和商务为主要目的的用途。而Minivan底盘具有更高的强度，适合货运物流等用途。

年克莱斯勒公司推出名为TownandCountry的车型，也就是大家熟知的大捷龙。由于是孪生兄弟，克莱斯勒大捷龙和道奇凯领在车型及技术层面几乎完全相同。

但是分属两个品牌，特别是在国内大捷龙主攻高端商务市场，凯领的价格和定位稍低，要兼顾一部分私人用户，也与整个道奇品牌的定位相同，大众化，价廉质优。

全新克莱斯勒Pacifica作为TownandCounty的继任者于今年上市。

我相信国内大多数消费者对MPV的概念始于年，“子弹头”是这一类车的统称，其中LuminaAPV便是最受欢迎的商务用车之一，其凭借前风挡大角度倾斜的时髦外形设计，在当年的中国市场着实火了一把，而“子弹头”的绰号也为那个年代人们的记忆打下烙印，流传至今。雪佛兰

而这个被戏称为“子弹头”的车型是雪佛兰LuminaAPV（鲁米娜）。其中APV指“AllPurposeVehicle”（全能车），说通俗了就是迷你MPV。

作为通用汽车第二代MPV的代表，LuminaAPV基于Lumina轿车平台开发而来，是通用汽车旗下第一款采用承载式车身、前置前驱驱动方式的MPV车型。

其靓丽前卫的外表下隐藏的糟糕驾驶视野及实用性，也同时令“子弹头”饱受争议，而最终，LuminaAPV不成熟的设计使其在美国市场上遭遇滑铁卢。

虽然此后，通用汽车对年款的LuminaAPV进行了针对性改进，将车头缩短了76mm，使驾驶视野得到改善，不过自此，“子弹头”的神韵也不复存在，而其也于年宣布正式停产，由后继车型Venture所取代，而这款车最终被引进到通用生产，也就是现在大家所熟知的。雪佛兰上海别克GL8

除了美系这些个“大面包”如今提起MPV就不得不说日系“三剑客”了：丰田Previa（普瑞维亚）、本田奥德赛（Odyssey）和日产贵士（Quest）。

九十年代中期引入国内的丰田Previa为年第一代车型，其以太空船式的圆润造型，在“火柴盒”横陈的MPV领域中一举成名，颠覆了人们对此类车型的一贯印象，也被人们惯称为“大霸王”。

而经过近20年的发展，如今的“大霸王”早已进化为丰田塞纳（Sienna），唯独没变的是“丰田大面包”特有的圆润造型和轮廓。

年10月，Honda在日本市场首次推出一款定位为“多人乘坐多功能轿车”的五门七人厢式旅行车，命名为奥德赛（Odyssey）。同样，奥德赛也是基于轿车为基础打造。

距06年至今，奥德赛进入中国已经十年有余，在秉承奥德赛优势的同时，改进前灯与尾部组合，令外型更显大方、时尚；新增高贵的艾美紫色，把奥德赛新锐本质表露无遗。

而Odyssey名称出自古希腊神话（荷马史诗），主人公名叫奥德修斯，他聪明、勇敢、坚强而又善用计谋。在特洛伊战争中，他是一个足智多谋的政治家和领袖。他曾多次献计，屡建奇功。

日产贵士（Quest）是完全在美国本土设计并生产的，更加迎合美国人的口味，年在美国上市之后，由于密西西比工厂的质量问题，让贵士险些身败名裂，好在日产用最短的时间解决了问题。

至此，用了不少篇幅介绍了所谓“面包车”的前世今生，虽然有些啰嗦，但我举例的每一车型都是非常具有代表性的。由此，大家应该能够发现一点，就是越发经济发达的国家对汽车的消费意识形态就会越实际越理性。而MPV算是汽车发展历史中成型较早的车型，也具有了一定的文化积淀。下面我们来看看我等天朝MPV的发展和未来趋势。

婴儿潮推动MPV的发展

“神车”辈出的上汽通用

很多人看到这里一定会骂我，你个小编崇洋媚外了那么久，把海外的minivan说的那么热闹，这跟我们天朝的实际生活有半毛钱关系？莫要急躁，一般都说好戏在后头。其实不难发现，如今聊车只要是聊到SUV和MPV，我们老百姓

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