谁能荣获最美大众车这个称号，我想十个人中能有八九个会不约而同的给出答案，这台车一定是年进入中国市场的大众CC。但您知道吗，其实最美大众这个称号，在60年前便赋予了大众KarmannGhia身上。这是一款什么车？或许您觉得陌生，没听说过，这都没关系，记住它可以算是大众尚酷的前辈。记住这个谈资就足够了。说来也巧，今年的优衣库夏季UT系列中有一大众合作款T恤，上面印的正是来自上世纪50年的初代大众KarmannGhia。今天我们就来介绍这款车的历史演变历程。

说起这款车就不得不提及大众汽车的成名作，甲壳虫，诞生自二战时期的甲壳虫为了满足德国老百姓成为有车一族的愿望，通过低廉价格很快占领了市场。时间一直持续至二战后，大众在德国仅有甲壳虫一款车型在售，彼时大众高层认为需要迫切地推出新车型满足市场需求。甲壳虫这款车之所以世界上最具影响力的车型，我想这与它拥有很多衍生车型有关。

意大利Ghia设计公司LOGO

当时，德国有一家名为Karmann制造商突发奇想以甲壳虫为原型设计了一款跑车的想法，不过受限于自身没有设计能力，他们便找到了意大利的设计公司CarrozzeriaGhia请求帮忙。这家设计公司的实力可不容小觑，成立自年，服务菲亚特、阿尔法罗密欧、蓝旗亚等欧洲汽车品牌。Ghia来设计，德国karmann公司完成车身制造，就这样KarmannGhia诞的原型车诞生了，两门造型在当时也的确足够惊艳。大众汽车不经意间注意到了这款车型，便顺理成章地将大众汽车的跑车项目交予他们，这款全新的大众跑车便被命名为VolkswagenKarmannGhia，内部代号T14（T1是甲壳虫）。万事俱备，只欠东风。正如上文所说，这两家公司没有生产能力，因此车身的设计加工问题不大，可机械三大件完全做不了，最后全部由德国大众狼堡工厂生产好后通过运输方式运到Karmann的厂里。

KarmannGhiaT14在年10月的巴黎车展上首次亮相，基于甲壳虫平台打造的它驱动形式上采用后置后驱，发动机为水平对置风冷。车身尺寸为**mm，轴距mm。虽然与甲壳虫定位不同，但毕竟是一个平台出来的，所以在KarmannGhia车身上也能发现一些甲壳虫的设计元素，比如车头两个圆圆的前大灯。年8月正式发售，拥有1.2L、1.3L两款引擎。T14主打的是2+2座椅布局的时尚实用型休闲车，有着跑车外形又比甲壳虫的乘坐体验更好，自然受到消费者的热捧，第一年就取得了台的销售成绩。

从车身侧面的线条来看，KarmannGhia具有当时那个年代非常前卫的流线型线条，从B柱往后线条急转，营造出优雅流畅的姿态。大家还可以注意一个细节，初代车型后轮是略微隐藏在轮眉里的，可以减小空气阻力，被誉为最美大众车似乎不为过。尾部两根长长的排气管向外露着，看上去更霸气。放眼看初代的大众CC，被誉为最美大众车的原因，也自然和优雅流畅的侧面曲线有关。年，大众又推出了软顶敞篷版本。

大众KarmannGhia的内饰设计在当时那个年代也足够有前瞻性，车内中控台采用大量木质板材，两幅方向盘造型简约。功能配置方面，从图片中我们可以看出应该是配有收音机，在当时也算是先进配置了。

年换装类似鱼鳍状前格栅的新款车型亮相，诞生自全新的Type-3平台，官方将其命名为Type34。引擎方面，搭载的是一台1.5L发动机。年，大众又推出了一款豪华型的KarmannGhia。她配置了一款电动金属天窗，增加了一些豪华配置。KarmannGhiaT34是当时大众旗下最贵的车型。尽管当时美国是大众集团重要的出口市场，但由于产量低，Type34并没有在美国销售。销往美国市场的是与Type34共线生产的VW-Porsche。

从当年这则广告海报也能看出，KarmannGhia（海报上的车型名称）造型时尚，深受当年追求时髦、个性，且处于上流社会的年轻人们青睐。

时间来到年，意大利著名设计师乔治亚罗，主导了KarmannGhiaTC，内部代号Type，生产一直持续到年。这款车较Type34最大的改动在于使用一台1.6L四缸风冷发动机取代了1.2L发动机，全新的1.6L发动机可以爆发出48kW最大功率，极速达到km/h。

年，占据大众双门跑车地位长达19年的KarmannGhia正式停产，一代车型画上完美句号。接替者是诞生自高尔夫平台的全新紧凑型Coupe轿车，尚酷（Scirocco），内部代号Type53。尚酷这款车同样由乔治亚罗先生操刀完成设计，硬朗的楔型设计成为一代经典。它诞生之初定位就是主打年轻的运动型轿车，也更好地和Golf这款车做出定位上的区分。

总结：

对于大众来说，KarmannGhia更像是承前启后的重要车型。它为大众品牌开创了双门运动轿车这个细分车型先河，更引出了大众尚酷这款大家熟知的个性运动小车。或许不是大众车迷，对KarmannGhia这款车知之甚少。在它19年短暂的生命周期中，共计销售出46万辆，正是大众集团勇敢地试水以及那个年代高层管理者对汽车产品创新的狂热，才让如今的德系车迷依旧感觉到当年那股独特的个性魅力。